大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于崛起 汽车品牌介绍的问题，于是小编就整理了2个相关介绍崛起 汽车品牌介绍的解答，让我们一起看看吧。
自主品牌新能源汽车的崛起，合资车能否站稳市场？
如今合资品牌，需要面对的，已经不仅仅是自主新能源了。哪怕面对自主品牌的燃油车型时，已经有节节败的趋势了。就在上个月，比亚迪以接近22万辆的总销量，力压众多海外品牌，再次成为中国汽车市场的王者。
而在9月份，奇瑞汽车已经超越上汽大众，紧随比亚迪、一汽大众之后，成为厂商批发量第三的存在。而吉利汽车、长安汽车，在9月批发量，也是分别排在第四和第六！可见，合资品牌需要面对的，已经不是单车价位较高、备受市场喜欢的比亚迪了！
其实，有这样的结果，也怪不得别人！毕竟，从技术角度讲，比亚迪的混动、纯电确实有先人一步的优势。但是，在燃油车型上的技术底蕴，合资比不过国产品牌吗？当然不是，只不过合资品牌、豪华品牌，多年以来，一直在透支品牌的信誉度。比如在事关安全方面的减配，以及降低成本，导致品控屡屡发生问题。这些，都已经大量的透支自己的品牌影响力。
反之，国产车型，却用更大、更舒适的乘坐体验、同价位更强的动力、更安全的车身用料，以及更丰富的科技配置，加上三大件品质，已经能达到同级一线水平。而更实惠的国产车型，肯定能获得更多消费者的认可！说实话，一些合资品牌，落得如此境地，也怪不得别人，是自己把自己玩坏了！一直把国人当做韭菜，咱们也不能总是用热脸贴冷***吧！所以，鸡飞蛋打的结局是正常的。
现在的局势来看，合资车的市场正在被自主品牌蚕食，市场就那么大，得此失彼。
比亚迪已经成为国内新能源的领头羊，同时销量也很有可能成为单一品牌的销冠。
以前自主品牌主打低端车型，现在向中高端发起进攻，百万以上的车型还是个空缺，相信随着时间的发现越来越多的车型会出现，并且热销。
合资车的转型速度太慢，很多都沉浸在燃油车以往的狂欢中，电动汽车研发太少，没有足够的重视也造成了销量的逐渐决堤。
比亚迪现在已经在新能源上站稳了脚跟，吉利汽车布局众多品牌的铺设，长城在新能源和硬派越野中持续发力，也取得了不错的结果。
面对国产自主品牌汽车的强势崛起，韩系品牌还有出路吗？
国人买车很大一部分人首先考虑的是这个品牌够不够面子，然后再考虑价格跟性能。韩系车在品牌力跟质量也没有日系好，特别近年一些国产品牌的新能源车崛起，它的弱势尤为明显，加上很多人对韩国品牌好感度不高，它往后应该还是走下坡路。
韩系车跟韩系的电子产品一样，其实东西还不错，但是在中国确实不会有什么市场了，首先距离日系和德系还是有差距，比自主车技术沉淀上还是有些优势，但现在优势很小了，但价格上却没有优势了。所以确实比较尴尬。在国货崛起的大背景下，就算钱不多，可以名正言顺的买国产，也不觉得面子，这在十年前是无法想象的，当买韩国车的理由就是好歹是个合资车，现在归类到***丝三宝的行列。要么便宜的国产，要么买德系日系，再有钱买豪华车，跟没韩系车什么事。
从技术上讲，自主品牌跟韩国品牌还是有一些差距的。但是在20万元以内的中型车，紧凑型车领域，这种差距并不是很大。小排量发动机，双离合变速箱方面，双方的技术差不多。纯电动车上，中国要强一些。 中国与韩国汽车的真正差距在于大排量发动机，8AT变速箱，后驱底盘这些。我想如果未来中国自主品牌能够充分参与国际竞争的话，目前的这些不足也会很快追赶上来的，但是在不远的将来，燃油车是否还有必要存在，这个就要看电动车能否解决一些瓶颈问题，如果中国能在电动车领域一直保持着积极向上的态度，能很好的解决电动车的瓶颈问题，那么，留给韩系车的空间将越来越小。现在韩系车的新能源是发展氢能源，而根据日本车企对氢能源的态度可以看出，他们都走进了死胡同，这意味着，投入巨大的氢能源的研发彻底失败，然后走回纯电动车的道路来，这就为我们的车企争取到更多的时间，可以拉大对韩系车技术上的优势，到那时，韩系车真得考虑他们的出路在那里了。当年，韩系车的崛起，那是没有一个像我们这样的一个国家可以与他们竞争，他们靠着美国日本的技术上和市场的支持，可以快速发展壮大，而此时，他们将面对着一个无比强大的大国的竞争，而大家都是在一个起跑线上，现在，我们已经走在前面，接下来要做的就是远远的把他们甩在身后，只要我们自己不摔倒，新能源车肯定是中国人的天下。韩系车的出路在那里？这个问题应该留给韩国人。
到此，以上就是小编对于崛起 汽车品牌介绍的问题就介绍到这了，希望介绍关于崛起 汽车品牌介绍的2点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...