日本各品牌汽车优劣势,日本各品牌汽车优劣势分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本各品牌汽车优劣势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本各品牌汽车优劣势的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本内三速自行车优缺点？
2. 日本内八速自行车优缺点？
3. 同档次德国车和日本车比，优势在哪儿？

日本内三速自行车优缺点？

优点：维护非常方便，基本上不用管，骑上就走，回来就放，节省精力（爱好者除外，他们一天不擦车都难受）。

缺点：变速档位少，档位的变化大，实际骑行中耗费的力气大，比较辛苦，速度不快，快会很累。适用于短途骑行和比较平坦的路（赶时间的人、山地多的地方慎用内三速），这个缺点比较明显。

三速自行车的三个档位，轻平快，特别适用于年纪大的人群，女性和学生以及一些体力状况不佳的人使用。

上坡，上桥，逆风，载物时会感觉很轻松，可以说享受轻松提高速度是三速自行车最大的优点，而且这款自行车的变速器是内置的，避免的灰尘和碰撞，非常好，没有缺点。

日本内八速自行车优缺点？

日本内八速自行车的优点是变速花鼓是密封结构，可以防止雨水和尘土的污染，进而能做到免维护保养。它的结构相对简单，变速过程很顺畅，骑行过程轻松，不存在掉链卡住的现象。

它的缺点是价格高，由于只有八速，所以可变速的范围比普通变速车小。

同档次德国车和日本车比，优势在哪儿？

如果只要稳定性的话不如买个五菱开个七八年什么都不用换，油耗低，空间大，维护保养超级便宜，最主要是想坏都不知道坏哪里，我们公司的两个五菱之光新车2.8万两个5.5万，08年买的天天运瓷砖每次都5000斤左右，现在九年多一个45万严重烧机油，另外一个42万还不烧，拉五千斤工地上坑坑洼洼都是小意思，隔壁卖大伟瓷砖的依维柯和我们一起买的只不过二手的，当时好像已经18万公里，现在61万公里，估计再跑三四年都没事，我们天天车至少200+以上，除了过年每天不停

日本车首相安倍静三 出门坐的都是德国的奔驰，去过日本的都知道，在日本满大街都是德国车，几乎百分之五十都是德国车，，一看你就是键盘车脱，日本车钣金薄，噪音大，我想问哪里好？是性能有宝马好？还是舒适性有奔驰好？还是安全性比谁家强？我看不到，天天在这谈省油，为什么省油？因为牺牲了安全性，把车的钣金做的非常薄，还谈吸能，吸能是你日本车发明的吗？别人德系 美系 沃尔沃都不会吸能？就你会？但懂车都知道，吸能你也得有一定刚性，说夸张就是一堆铁片子，怎么吸能？怎么产生缓冲？什么碰撞5星，比亚迪s6碰撞都是五星碰撞，我想这个五星门槛太低了，那就不用沃尔沃了，还要沃尔沃干什么？ 信我的，买

30万以下的车

首选 德系 美系，比如大众 福特 别克
35万以上 买奔驰 买宝马 买奥迪 买捷豹 买林肯，买路虎，买保时捷，买凯迪拉克，买大切诺机，买奔驰迈巴赫，买宾利，我一数一大堆，一大丢，哪个不比丰田本田强，雷克萨斯能干过

奔驰宝马

奥迪？看看销量那个惨，

奔驰宝马

奥迪 满大街都是，雷克萨斯你看见过几辆？，在中低端以前是丰田是销量冠军，再看看现在，变成了德系的大众销量冠军，以前那是以前现在那是现在，成者为王败者为寇，十年前买车都看外形，现在懂车的人有几个看外形的，都更关注三大总成了，在加上各种汽车节目每天给你讲，国人都明白日本车咋回事了，为什么故障率低，？因为各种先进前沿的技术它都没用，所以结构原理简单，故障率低，但牺牲了性能，为甚么省油？因为钣金做的非常薄，车身非常轻，所有省油，但牺牲了安全性，最后全世界都骂日本车不安全时，日本车转移舆论，跟你谈吸能，懂车的都知道，没有钣金厚度，没有一定刚性 你怎么缓冲，怎么谈吸能，每天找几个拖就在那忽悠消费者， 你说钣金 薄厚跟安全性没有关系，那我就想问？？那丰田普拉多 为啥出厂加装防撞钢梁，你说钣金 薄厚跟安全没有关系，那你加装那东西干啥？，，竟在那忽悠老百姓，为了节约成本，国产的本田丰田，咋没有防撞钢梁呢？？？为啥？ 一堆铁片子，其实钣金薄 噪音也大，特别高速行驶，特别烦人，

到此，以上就是小编对于日本各品牌汽车优劣势的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本各品牌汽车优劣势的3点解答对大家有用。