大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华为汽车和小米优劣势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍华为汽车和小米优劣势的解答，让我们一起看看吧。
如果把苹果手机比作梅赛德斯奔驰，那你认为国产华为小米可以比作什么汽车品牌？
多谢悟空平台邀请，我是小小傅，很荣幸为您回答问题。
目前来看苹果三星应该还算是手机行业的龙头老大。如果苹果是奔驰，那三星应该就是宝马吧，至于这些国产品牌，都大概是什么水平呢，我们一起看看（纯属个人观点，仅供***）
首先说说华为吧，听名字就知道是中国的传统品牌。如果是对应汽车品牌，我觉得应该是红旗吧。他们都对应着中国的一个门面性的品牌，更是为***机关专门研制产品。属于国家赞助的品牌。同时又都有着自己的技术，而且也都有着与世界精尖品牌分庭抗礼的实力。华为对应红旗我觉得再合适不过了。
再来说说小米，不停的扩展自己的生产链，在各个领域不停的尝试，同时又专注于性价比，可以说是国民良心品牌呢，我觉得汽车品牌里如果选一个的话，吉利比较合适，不过小米显然没有吉利的大手笔，收购了沃尔沃又拿到了奔驰绝大部分的股份。小米的收购还没有任何的消息。
无论是小米还是华为都对应着中国目前的生产实力，希望有一天他们也真正的可以成为劳斯莱斯和兰博基尼。我是小小傅，一个忠于原创的科技狂客，如果您对我的回答满意，请为我留下您的赞，如果您也对数码科技感兴趣，欢迎关注我，多谢各位支持，小生有礼了。
我觉得华为可以比作比亚迪，一直在研发核心技术，5年前无论华为手机还是比亚迪汽车都是低端廉价的代表，而现在呢？华为自己研发麒麟芯片，并且和莱卡合作，华为手机出货量已经做到全球第三，而比亚迪的新能源已经出口到世界发达国家并且商用，他们都是国产的骄傲，实力的代表。
OV可以比作众泰，原因你们懂的。
为什么中国汽车业不像手机业，诞生出华为、小米之类世界级公司？
我感觉中国的汽车工业从80年代改革开放引进外资，引进技术，引进工厂。从农民X先生农村小厂房敲出中国的小鳖盖儿汽车，发展至前几年的收购.并购外国大品牌汽车生产厂，到现在中国自己的工厂搓吧搓吧，就是一辆高级轿车，在咱们的土地上跑的都是自己的国产车，另外汽车行业在世界上的哪一个国家也发展不到科技顶尖的层次他再怎么发展也是个代步工具他只能是最先进的高科技的尖端技术在汽车上的应用。比如华为的5g技术，将来可以应用于汽车行业，走到今天这一步，汽车已不是什么高端科技产业，在怎么发展也成不了世界级的尖端科技产品.它就是个代步工具，所以就诞生不出世界级的公司了。华为的5g技术是世界第一，最起码领先世界十年，5g的技术可以改变世界至于怎么改变世界地球人都知道。
一说到国产车，不管是在性能上还是技术上，我们大部分人是相当的认为没有国外的车好。这个确实是不可争辩的事实，因为我们国家的汽车工业发展相对国外是非常的落后，起步时间差的非常多。
在一些核心技术上，我们很难掌握到核心技术。有些时候只能是通过引进国外的技术，来弥补自己在这方面的空白。但是了解一些汽车的用户应该明白，从2000年左右开始到前两年。
这期间的汽车销售量是逐年的攀升。一方面是我们的汽车制造企业不断的研发与投资，甚至是和国外的汽车知名企业成立合资公司，在很大程度上是提高了国内汽车的性能与舒适度。
另一方面是我们大众对于汽车的渴望，从自行车到摩托车，再到现在的汽车。应该说汽车将成为我们主要的代步工具，也非常的符合用户们的需求。而且随着国家在基础设施建设上的大力投资。
从一个地方到另外一个地方，开车去的话真的不是很远。汽车增长的普及，也给城市的交通、管理带来诸多的影响。为了缓解这样的局面，很多城市已经是出台了多种的规定，对汽车销售造成了一定的影响。
虽然城市有限购，车牌需要摇号。但在广阔的农村，是不存在这个现象的。多数的经销商更是把目光投向了农村地区，或许去年回家国年的你，已经是感受到了农村也会堵车的情况。
可是到了现在，这样的发展也是遇到了瓶颈，或者可以认为农村市场已趋于饱和。为了缓解现在的局面，国家是在新能源车上给予了很大的补贴，传统车企和新造车势力是纷纷加入到其中。
或许有人会问，怎么国内的汽车企业，没有像手机业那样，诞生华为、小米这样的重量级公司呢？有关这个问题，可以从两方面去分析。一方面是我们国内汽车企业的真实能力与核心技术问题。
不管是国内的哪一个汽车企业，它们有谁能保证的说自己全部掌握了核心技术呢？即便是掌握了核心技术，在汽车工艺与机床的差距上，和国外还有着很大的差距，生产出来的零件精度不够。
自然是造成使用的寿命减少很多，这些上的差距应该不是说用时间和金钱的投入就可以换来的，在国内也是非常的缺乏这方面的人才。另外一个是我们汽车企业的雄心和战略目标。
我国的汽车产业是最失败的产业，有着世界第一大的消费市场，没有成长出自主大品牌的汽车。主要原因，笔者认为是几个方面的，一是垄断，我国的汽车产业是高度垄断的行业，一般民营企业根本拿不到汽车生产资质，因为我国的汽车的垄断利益太高，一直不愿放弃垄断，导致我国汽车价格比发达国家高许多，在高利润的情况下谁都不愿放弃垄断。而改革开放后我国对内开放的家电产业经过市场化的竞争后，我国的家电产业成了世界上最有竞争力的产业。汽车产业的垄断高利润失去了成长的机会。现在的几家民营汽车企业是最近十几年他们通过曲线公关才拿到汽车生产资质的，拿到汽车生产资质的民营企业就快速成长。
二是合资，通过市场换技术，与外资汽车厂家合资，外国的汽车厂家只要中国的市场，只把他们淘汰的汽车转移到中国来，先进技术的汽车根本不在中国生产。现在当我国想发展汽车产业时，没有自己的大品牌汽车，汽车消费高速成长的时期已经结束了，面对的是大量汽车的产能过剩。我国汽车产业现在如果升级，笔者认为，智能汽车时代已经到来了，未来十年内一定会出现智能汽车淘汰传统汽车的时代，就像智能手机淘汰传统手机一样，华为和小米是抓住了智能手机代替传统手机的历史机遇。
我国汽车产业升级应当抓住汽车向智能汽车升级的历史机遇弯道超车，如何抓住智能汽车的历史机遇弯道超车，打造中国的大品牌自主智能汽车呢？通过建立智能汽车产业基金，打造智能汽车产业集群，用全新的商业模式打造中国的大品牌智能汽车，占领全球汽车产业制高点。笔者在《金融五千里》的讲座里讲过汽车产业的未来发展，中国的汽车企业愿意升级的话，笔者可提供帮助建立市场化的智能汽车产业基金和全新商业模式。
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中国汽车之所以不能出现华为式的企业，绝对是国家打压的结果。大道理不说，只说说历史。
上世纪八九十年代，国家以市场换技术，实行三大三小的合资政策，上汽也好，一汽也好，东风也好，放弃一切自研，引进德日等淘汰下来的生产线生产德日淘汰下来的车型，一台成本四万元的捷达卖到二十万，要知道当时普通百姓收入才三四百元。连名不经传的[_a***_]现代也能跑到首都合资。这些合资汽车为外国汽车厂家提供源源不断的研发经费，国家也赚得盆满砵满。除了三大三小，国家绝对不允许其他汽车（乘用车）企业出现。
上世纪八九十年代，湛江有家叫三星的汽车公司，从外国偷偷进口零部件组装起来卖，还在广州天河体育中心搭台大卖特卖。由于价格较低，危及合资汽车，国家立即取缔。
奇瑞属于安徽省属企业，开始造车时也是困难重重，不是资金也不是技术，只要有车下线都有人高价买，不缺钱。唯一的困难是国家打压，不许地方造车。奇瑞不得不挂靠上汽，以“上汽奇瑞"名义生产汽车，现在还见到路上有***标着"上汽奇瑞"的奇瑞汽车。上汽只管收提成，其它不闻不问。
李书福说过，汽车就四个轮子一张沙发。但他造吉利汽车时属于偷偷摸摸，建厂时对外称是造摩托车，因为省属企业尚且不能造车，何况民企。李书福是如何混蒙过来的不记得了，反正差点进去是真的。
等政策放开了，中国有心造车的企业己错过了资金积累的时机。上世纪八十年代放开的家电己打得外国企业落荒而逃，而本世纪初才放开的汽车连棒子都不如。
小米和华为都进入汽车市场，请问汽车市场的钱真的好赚吗？
现在进去汽车市场不是一定要赚造车的钱，就像之前手机一样，不一定是赚造手机的钱，而是你用了我的手机，那么你用手机上的各种服务我都可以赚钱，而你没有在手机市场争到份额，那你的各种手机上的服务就没有优势，典型的例子像360，各家手机厂商都有预装自己的安全软件，而360的各种手机软件服务根本就挤不进去，份额也很低，而华为小米自己的各种软件服务就会有很大优势。
以后汽车也可能会成为一个各家必争的终端，你用了我的汽车，从上面的各种服务来赚钱，等以后自动驾驶成熟了，那车可能会成为你路途中的一个***中心，你也许会用到很多软件服务，这才是大家抢着造车的原因。
先说结论：汽车行业确实挺赚钱，但这个钱非常非常的难赚，很多车企是赚不到钱严重亏损的。
我们来看几个数据，全球各大汽车品牌企业的经营利润：
我们再来看看恒大、小米和华为这三家企业在2019年的净利润
注：以上数据来源于各公司财报。
至于近几年市值飙涨的特斯拉、蔚来、理想等，虽然股价表现亮眼，但其实都是亏钱的，而且是巨亏！
再说原因：为什么恒大、小米、华为这些地产、互联网、通讯巨头纷纷进入汽车市场？
核心原因在于，汽车行业未来想象空间巨大，而且眼下正处于风口。
1、新能源政策，是我国汽车产业弯道超车的绝好机会，这是大势所趋。
2、电动车和燃油车相比，在发动机、变速箱这种需要多年积累的东西方面需要越来越少，这也为全新企业和品牌的崛起提供了机会和后来者居上的可能。
3、围绕吃穿住用行这几项基本诉求，在出行方面，市场容量不可***。
到此，以上就是小编对于华为汽车和小米优劣势的问题就介绍到这了，希望介绍关于华为汽车和小米优劣势的3点解答对大家有用。
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