大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标志汽车报价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍标志汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
法国标致汽车各方面性能突出，价格不贵，为什么在路面上行驶的却很少？
作为一个5008车主。是经过很长时间的对比，试驾，在5008上面找到了我喜欢的侧重点，我选择的五座版本，空间不错，装载空间也不错，行驶中各方面都还可以，比较看中和信赖AT手自一体变速箱，最重要的是标致车系的环保材料应用，这台车新车提车就基本没有什么味道，开了一个星期，暴晒两次后我已经闻不出来了，朋友也说没味儿了。反正就我坐过的车来说，百万以下的车都做不到这一点。对了忘记说，标致油耗真的有惊喜，谢谢，不喜勿喷，选车最重要找到自己想要的，盲目跟风最可怕，至于保值率，呵呵一笑
对于这个问题，我只能说标致车相对在中国市场上是比较少见的，在欧洲市场的销量是进前十榜的，其最主要的原因在于，大部分中国消费者在买车方面只会盲目的看中品牌或者后排空间以及价格之类的，对于汽车这种大件消费，我们这种消费者考虑的更多是车子带来的这些社会象征意义，面子、周围的朋友认不认可、能不能融入在一起，很少真正去考虑诸如：设计，安全，地盘，操控，做工，恰恰相反的是法系车则最注重车辆设计，安全性，操控性，并不是一味的去迎合消费者而去改变自己的设计初衷。如果你追问哪个汽车的品牌历史最为悠久，标致就是世界上历史最悠久的两个汽车品牌之一，它已经有200多年品牌史、128年的造车史，造车历史仅次于汽车业界的鼻祖——奔驰。
事实上，标致的历史可以追溯到15世纪，然而，真正使标致成名并确立了其国际地位的是它的汽车生产。经过两个世纪的不断推新变革，标致已成为欧洲第二、全球第六大汽车生产商。作为一个超越200年历史的品牌，不仅品牌历史悠久，而且在汽车技术储备方面也是遥遥领先其他品牌，标致汽车在128年的发展过程中，在汽车技术领域开创了无数个第一，目前被全球各个品牌所使用和借鉴
欧洲与中国不同之处：几乎没有日系车？
细心的读者一定会发现，整个销量前十的榜单中几乎没有日系车出现。与中国德系与日系对半开的局面不同，欧洲几乎都是法系、德系的天下，欧洲对车的安全性要求特别高
不管是标志还是雪铁龙其实是一家公司，下面统一用法系车称呼，他们也是法系车的代表。2016年以后，法系车销量呈雪崩式下滑，到了2018年销量已经不能用腰斩来形容了，销量少，路上的法系车自然越来越少，这自然也包括了同为法系的标志品牌。
法系车的销量“腰斩”代表着法系车的没落，也令人唏嘘不已，法系车的销量下滑不是一日之事，而是多种原因叠加的结果。
技术上的保守
法国本身是浪漫之都，时尚之都，各方面都引领世界潮流，但这些似乎没有反应到汽车行业上。标致雪铁龙WRC叱咤风云，说明其技术底蕴深厚不弱于其它任何企业。但是再看看自己在民用车领域的表现，当其它车企都开始普及6AT和双离合变速箱时，PSA的大部分车型都还在坚持老旧的4AT。现在好不容易都换上6AT了，变速器的***又没有别人做得好，标志可以说是AT变速器***做得最不好的企业之一。正是如此，法系车在消费者心中被贴上了“技术落后”的标签，并且在其它品牌各种先进技术的强攻下，法系车也拿不出多少策略来应对。
不但变速箱落后，售价超过20万的标致4008、标致5008和雪铁龙天逸C5 AIRCROSS来说，在同级别车型都是独立后悬的大背景下，这几款车仍是扭力梁，让人不得不怀疑法系车是否有减配的嫌疑。尽管PSA公司不断解释是因为“调较”的需求，但是对于不太明白的消费来说，难免成为被人攻讦的“弱点”。
无法准确把握市场定位
从2016年开始国内一直是SUV持续火爆，轿车部分处于持平或者衰退的状态。而在当时PSA只推出了C3—XR和标志3008两款车型，这两款车型无论从配置和还是价格都提现了2个字：不值。这两款车型几乎是同一个平台的两个车型，兄弟车型。当时只有最低的4AT配置，同类型的国产车都配置6AT了。价格还略高于当时的同配置车型，这种价格令人无法接受。
国产车崛起
法系车没落后，各车企开始蚕食法系车的市场。国产车不再是廉价的代名词，尤其在价格、配置等方面又不输部分合资车的情况下，消费者在购车时自然会放作备选。以同价位、同为小型SUV的雪铁龙C3-XR和吉利缤越作对比。
国产车不弱于任何的法系车，你会如何选择呢？
到此，以上就是小编对于标志汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于标志汽车报价的1点解答对大家有用。
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