大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车扭矩长短的优劣势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车扭矩长短的优劣势的解答，让我们一起看看吧。
传动轴越长是否扭矩越小？
传动轴越长是否扭矩越小？
传动轴越长不是扭矩越小。而且是正好相反，扭矩大小是和力臂长短分不开的，力臂越长扭矩越大。
简单的方法就是撬动物体时杠杆原理就能说明道理，杠杆越长产生的力矩就大，传动轴的道理也是如此，越长产生的力矩就越大。
等长半轴和不等长半轴优缺点？
等长半轴可有效避免扭力转向，扭力漂移（对于后驱）问题
不等长半轴会造成扭矩转向，扭力漂移（对于后驱）的问题。
半轴采用一长一短的设计。当车辆在急加速，突然有大的动力输入到驱动半轴时，由于两端驱动半轴的长度不一样，万向节角度有较大差异，同一时间作用到两侧驱动轮的扭力就不一样，半轴短的一侧车轮扭力大，而半轴长的一侧车轮扭力小。这样导致的结果是，一侧车轮的转速要大于另一侧车轮，因此车辆方向就会“自己”跑向一侧(半轴较长的一侧)。这个就是扭力转向，扭力漂移（对于后驱）发生的根本原因。
如何根据重量计算扭矩？
扭力和公斤的转换如下： 1公斤米（Kgf.m）就是在一米长度施加一公斤的力。
1牛米（N.m）就是在一米长度施加一公斤力。在国际换算中，1Kgf.m=9.807N.m
首先，纠正一下概念，在工程上一般用转矩，而不是扭矩。转矩一般有电动机轴上的转矩，减速机输入轴上的转矩，减速机输出轴上的转矩，卷筒轴的转矩等。
第二，仅有提升重量没法计算，起码还需要知道卷筒半径，可以用卷筒工作绳的拉力与卷筒半径相乘得到转矩。M=FR。如果只有定滑轮，没有动滑轮，不计滑轮和轴承的损失的话，可以勇被起吊物的重力乘上卷筒半径估算，拉力或重力单位N，卷筒半径单位m，转矩单位Nm。
M12X1螺纹，5.8材料，旋合长度为8mm，请问最大能承受的扭力是多少，急，恳请各位高手帮忙？
螺纹最大扭矩=0.17*螺纹屈服强度*螺纹部分有效面积*大径
/1000=0.17*480*75.38*12/1000=73.81N*M.
说明如下: 最大扭矩与旋合长度没有关系,旋合长度与最大拉脱力有关;以上计算公式是经验公式,因
M12X1的螺纹是非标的,查表查不到的. 5.8是指螺纹性能等级.
到此，以上就是小编对于汽车扭矩长短的优劣势的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车扭矩长短的优劣势的4点解答对大家有用。
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