大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车大小轮毂优劣势有哪些的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车大小轮毂优劣势有哪些的解答，让我们一起看看吧。
不同尺寸轮毂的优缺点？
主攻公路性能与操控的轿跑车往往会选择大轮毂，以及扁平比很小的轮胎（薄轮胎）。
扁平比的概念：胎冠宽度×百分比＝侧壁断面高度（垂直高度）。比如「255/35 R22」的轮胎，其侧壁的厚度/高度为（255×35%＝）89.25mm-毫米，这一标准可以说是非常薄了。然而轿跑车需要的正是这种薄轮胎
大标准_越野车
主攻户外路面的越野车普遍使用16/17英寸的轮毂，轿跑车会达到19~22英寸，为什么差距这么大呢？
越野车的轮毂虽然很小但是组合后的尺寸却显得非常大，原因是轮胎的扁平比非常夸张。轿跑车的扁平比会在30/40区间（普通轿车会有45/50/55的标准），但是越野车却有60/70的“大数据”。比如牧马人与北汽40等越野车常用的AT轮胎，其尺寸会达到“265/70 R17”的标准，侧壁的厚度高达185.5mm——接近19厘米的轮胎侧壁有大幅可压缩的行程，同时也已经相当于普通SUV的离地间隙，对于车辆的脱困能力会有大幅提升。
大轮毂配低扁平比轮胎时的视觉效果会很好，而且轮胎薄轮毂大，轮胎抗侧向变形性也好，而在转弯时轮胎的支撑就很有力，在车辆转弯时干脆利落，路感也很好，所以更适合运动型车辆的使用。
但是缺点也是很明显的，而轮胎也有缓冲路面冲击的作用，但是低扁平比的轮胎因为侧面很薄很硬，那么滤震的效果就比较差，因此车在开起来是舒适性就会有点差，而且当轮毂太时在靠近地面的时候就容易蹭伤、还有车轮碾压到尖锐凸起物体时也很容易硌坏轮胎和轮毂。
汽车轮毂大小有什么优缺点？汽车的轮毂尺寸是越大越好吗?
这个不能一概而论，要看个人的偏好！
一般而言，同一款车型的不同配置中，轮毂越大，轮胎的扁平比越小，就会有以下方面的差异:
*轮毂越大，轮胎扁平比越小，车轮的响应时间越短，操控性会更好；扁平比越小，轮胎的减震效果越差，舒适性会下降
*轮毂越小，轮胎扁平比越大，车轮的响应时间滞后，操控性会下降；舒适性会提高；
至于孰优孰劣，还要看车主自身的偏好以及经济预算。
比如只是城市道路上下班用，由于车速较低轮毂大小对操控的影响差异不大，可能外观的需求会主导选择。
一些车主，为了满足外观及操控需求把195/65R15轮胎，升级到215/45R17——舒适度降低，制动操控更佳。
目前整个行业的趋势是中高档私家车轮毂向17/18/20英寸主导方向发展，甚至部分车型出现21/22英寸轮毂；经济性车辆还是以15/16英寸为主导。
车子原带的轮毂最合适。大轮毂会让车子看起来很霸气，好看，拉风，引人侧目，但是这样一来轮胎扁平率就低了。为了配上大轮毂，轮胎必须要宽一些，薄一些。相应的抓地能力提高，高速行驶也更加平稳，车子过弯的时候侧倾幅度要小一些，既满足了操控性，又满足了对外观的要求。
例如当年的K5,正是凭借着大轮毂收割了不少俊男靓女。但是大轮毂不止优点多多，同样缺点也是多多。首先轮毂增大会加大车轮的惯性。惯性加大后会影响车子的加速性能和延长刹车制动距离。由于惯性大，车子加速的时候，轮胎转速上升的慢，轮胎转的慢那么车子提速自然也就慢了！并且由于宽大的轮胎使轮胎对地面摩擦力增强，也意味这去要更多的能量来驱动。油耗自然会增加。
另外轮胎的胎壁过薄也会使汽车的减震舒适性降低，走在坑洼的道路上会使乘客不舒服。不能有效的过滤来自路面的震动，甚至在受到外力冲击后很容易发生爆胎的现象，安全系数大大降低。最后大轮毂带来的是成本上升，最终售价也是不一样的。所以轮毂大小，厂家早根据车型动力等数据已设计好，私人改装的时候尽量不要改动尺寸。
到此，以上就是小编对于汽车大小轮毂优劣势有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车大小轮毂优劣势有哪些的2点解答对大家有用。
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