大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车胎压高低的优劣势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车胎压高低的优劣势的解答，让我们一起看看吧。
气压高好还是气压低好？
气压高好
气压是大气压强的简称，由于大气重量而在任意表面上所受的压强，其大小为从单位面积向上，一直到大气外界的垂直气柱内空气的重量。
其单位用帕，或百帕，帕是帕斯卡的简称， 对于人类来说吧，现在是在适合的气压中生活着，高气压就会压“扁”了人，这样人的生长受到压限，不好的。
气压高一些比气压过低要好。气压偏高一些，在正常行驶过程中不会造成异常情况，而气压偏低会导致轮胎出现严重的变形，导致轮胎升温严重和内部的钢丝迅速折断，这种情况在高速行驶极容易出现爆胎。
轮胎气压一定要在冷态下测量，最好是放置一夜之后测量轮胎气压是最准确的，在行驶的过程中温度升高，胎压也会自然升高，这种情况将胎压放到标准气压之后，一旦车速下降会造成胎压不足。
轮胎气压高低与胎噪有影响吗？
有关系
胎噪的影响因素很多，关系比较大的有轮胎材料、花纹设计、消音设计、车速。除了你速度开慢点之外，其他的都是从轮胎生产出来的时候就决定了。还有一点，很多车子胎噪小，除了轮胎用的是降噪型之外，另一个关键原因是车子本身隔音水平就比较高 。所以不用考虑胎压和胎噪的影响，打到合适胎压就行，觉得胎噪太大的话，建议先放宽心态，然后下次换胎时选个降噪舒适胎就行。推荐马牌，或者米其林
会有影响。轮胎胎压打得太高的话会造成轮胎膨胀系数比较高，轮胎整体偏硬，这样行车的时候过个沟沟坎坎的话会造成滤震效果比较差，噪音就也会比较大，好处是比较省油；相对的如果胎压打的比较小，轮胎整体偏软弹，这样滤震性能就会比较好，车子舒适性较强，但是缺点是会造成更加耗油。
在高速公路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？
长途高速行驶建议，胎压可以适当提高。胎压适当提高虽然舒适性可能会有所下降，但是可以减少胎侧因为滚动产生的热量，这点对长途行驶很有好处。适当提高的范围可以考虑不要超过车厂推荐的满载胎压推荐值或者标准值+0.2bar。
在高速公路上行驶时，轮胎气压高些好还是低些好？为什么？
我壮着胆子来谈谈这个胎压的问题，对错不敢说，我只是说说我的偏好，以及我的考虑。
以前混爱卡的时候整页整页的和大家讨论过这个问题，所以把能记住的一些东西和大家分享。
高些低些没有恒定尺度，不同的车，不同类型的轮胎标准也不同，通常建议大家根据车辆说明书和轮胎说明书来设置胎压，顶多在载重较大的时候适当增加一点。
这里为简便起见，我把2.5当成一个尺度，高些就是指远高于2.5，低些就是远低于2.5。
正常的轮胎胎压一般为2.1Bar-2.7Bar之间，城市SUV的胎压可能会略低，轿车的胎压稍微高一些。如果跑高速，可以提前检查一下胎压，把胎压设定在2.4-2.6之间即可。这个胎压范围可以获得良好的燃油经济性，同时也可以保障轮胎的抓地力，如果轮胎胎压过高，轮胎跆冠中间会鼓起，轮胎中间产生过度磨损，同时也会降低抓地力。
点评:
跑高速胎压
1.说明书有标识。要求胎压多少。
2.分新胎与旧胎情怳，
3.分夏季与冬季。载荷情况。
4.要知道高速行驶时，轮胎会升温
5.科学研判以上几点。安全第一
到此，以上就是小编对于汽车胎压高低的优劣势的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车胎压高低的优劣势的3点解答对大家有用。
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