汽车单踏板的优劣势分析,汽车单踏板的优劣势分析图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车单踏板的优劣势分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车单踏板的优劣势分析的解答，让我们一起看看吧。

踏板摩托车优缺点对比？
摩托车单通道abs优缺点？

踏板摩托车 优缺点对比？

1.骑行缺乏***

（图片来源网络，侵删）

一般来说现在骑摩托车都是玩乐的性质多一点，既然是玩乐的性质，那就需要一些可玩性，踏板摩托车的驾驶性就是和电单车差不多，单纯的油门刹车，脚不需要任何的控制，舒适是舒适了，但是从可玩性上来看的话就没有任何的可玩性。

跨骑车还可以通过挡位的控制进而控制转速来提升车辆的乐趣，但是踏板车一手油门下去就只能看到转速表固定在一个转速上，然后车速表就在攀升，如果是排量稍微大一点的还有一点推背感，如果是250以下的踏板车，真的就只是把车速提起来。

2.保养比较频繁

踏板车的保养里程数比跨骑车要少很多，一般是2000公里就需要保养一次，更换一次机油还有齿轮油，然后隔一次还要更换一次空气滤芯，像我自己的话经常需要往返公司和家里，单程的公里数都有60公里，一天往返一次的话就是120公里，半个月就要保养一次，太频繁了，感觉会有点麻烦。

因为相对来说踏板车骑行的转速都比较高，不像跨骑车来说的话，踏板车差不多要把转速攀升到3000转/分钟以上皮带才会开始驱动车轮，然后基本上在巡航的时候转速都会到5000转以上，所以在这样的工况下踏板车的保养周期会比较短。

3.油耗比跨骑车高

踏板车会比同等排量动力的跨骑车要耗油，踏板车的油耗高一方面原因是上面讲到的运转的转速比较高，还有一方面是和传动的形式有关系，跨骑车是驾驶员控制挡位和离合器，离合器直接结合传动，几乎没有多大的动力损失。

摩托车单通道abs优缺点？

  摩托车单通道abs的优点是比没有的好，缺点是比双通道的要差。

摩托车的ABS是防抱死制动系统。防抱死制动系统可安装在任何带液压刹车的摩托上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。

ABS的中文名字是“防抱死制动系统”(防抱死制动系统)，顾名思义，单通道abs这个系统就是防止车辆抱死。该系统可以自动控制摩托车的制动力。简单理解，它会自动帮我们点刹车，让滚动时滑行的车轮与地面保持较大的摩擦力，减少摩托车急刹车时打滑失控的概率。

众所周知，摩托车快速跑向风沙湿滑的路面时，突然刹车肯定会打滑。只有当摩托车刹车时，速度才能减慢“拯救汽车”必经之路；此外，车辆在快速行驶时，如果遇到紧急情况，很多人会下意识地捏前刹车进行避让。但他们不知道，车辆的惯性会让车尾直接翘起来，人会不小心飞起来。这时候拥有自动帮助刹车的ABS系统就很重要了。因此，消费者也称这个系统为“救命神器”。

单通道ABS的优缺点是什么？

1.利益

上面文章提到，防止车轮抱死，避免车轮打滑，提高车辆的行驶稳定性和安全性是单通道ABS防抱死制动系统最大的好处，在很多情况下可以挽救驾驶员的生命。

2.不足之处

首先，价格比较高。市面上配备单通道ABS系统的摩托车价格基本都在万元以上，而万元以上的汽车往往只在一个车轮上配备ABS。如果要装备前后轮，就得花很多钱。其次，市面上的ABS系统质量参差不齐。很多人在修理厂安装劣质产品，ABS刹车系统每三天就会坏一次。

到此，以上就是小编对于汽车单踏板的优劣势分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车单踏板的优劣势分析的2点解答对大家有用。