大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动驾驶汽车的优劣势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍自动驾驶汽车的优劣势的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么现在很多人都喜欢买自动挡汽车？有人说自动挡没有驾驶乐趣你怎么看？
- 自动驾驶汽车带来哪些影响，会抢了驾驶者司机的饭碗吗？
- 自动驾驶汽车是否必须是电动的？燃油车可以实现吗？
- 现在驾照考试难吗？以后可能会有自动驾驶汽车了，还有必要考吗？
为什么现在很多人都喜欢买自动挡汽车？有人说自动挡没有驾驶乐趣你怎么看？
你这个问题很可爱！
百度一下，乐趣的意思是：使人感到快乐的情趣！
这里要注意两个重点：人与快乐！
用的是人，而不是人们！这就代表这里的人说的是个体，而不是群体。每个人都有自己的需求，也都有自己的能力范围！
一个人的爱好和能力大小是不能代表其他人也有同样的爱好和能力大小的！
你喜欢，不代表别人也喜欢，更不能强迫别人也喜欢！
而快乐，代表着一定要开心！一定要满足！
两个重点放在一起，就会发现不同的人有不同的快乐。
放在你的问题上，有人操控能力强，控制欲强，自然会喜欢手动档的操控感，操控给他带来了开心和满足，快乐无比;
而有的人天生不喜欢开车，或者操控能力较弱，或者天生性格安静平和、缺乏控制欲，他们更喜欢简单的方式，选择自动档更适合他们，自动档的简单，给他们带来了开心和满足，此时更快乐！
现在的人不是喜欢自动挡汽车，而是自动档汽车在现在而言属于最方便的，最容易驾驶的车型，并且自动挡车价位还都不高，大部分人都可以接受这个价格！对于手动档，“汽车概况”敢说，80%开自动档的司机不会开手动档，主要就是手动档对车辆控制要求比较高，手动档车更像是人在开车，而自动档更像是车在适应人，两者的操作习惯完全不同！
现在大家买车大部分都是为了代步，既然是代步就是不需要什么驾驶乐趣，毕竟现在的车型也是比较贵的，如果把车当***好来玩儿，对于普通家庭来讲，经济实力有点儿不允许，所以，大部分人使用车辆都格外爱惜！
在中国，大部分家庭都是拥有一辆汽车，也就是说，一个汽车需要载着全家人，既然是这样，该车最好可供全家人驾驶，而让大家最容易上手的，并且乘坐感，驾驶感最舒适的就是自动档车辆！
对于驾驶乐趣而言，“汽车概况”认为自动档相比于手动档确实是略逊一筹，毕竟手动档更像是驾驶者在完全操控着一款车，但是相对于实用性而言，自动档当然更好一些！
现在购买手动档的有两种人，第一种是没钱的人，第二种是喜欢开车的人，但作为家庭用车，选择自动档更合适！
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驾驶乐趣到底指什么？在评价某一种车没有驾驶乐趣之前有没有找到准确的答案呢？
个人认为驾驶乐趣至少有五种，以不同的心态用车都可以很有乐趣：
①·代步乐趣，汽车普普通通没有过多亮点，但并不在意驾驶行为本身是否有乐趣，而是以汽车的附加功能找到乐趣，比如欣赏音乐、获取咨询、人机交互等等，有这种心态驾驶任何车都能获得乐趣。
②·出行乐趣，同样对车辆本身的性能不在意，而是关注汽车的空间和舒适性，能够让承载一个家庭所有人的乘坐舒适体验，让司乘人员在舒适和谐的氛围中感受到快了，至于车辆如何也就不重要了。
③·品牌乐趣，在消费能力之内追求最高的品质、选择最豪华的品牌以体现财富或者地位，这种心态几乎所有人都有，而且高端汽车确实能够带来更理想的司乘体验，品牌附加值加上品质的升级去感受汽车带来的变化也是一种乐趣。
④·性能乐趣，这是“驾驶者”真正追求驾驶乐趣的基础，驾驶技术再优秀车辆百公里加速20秒也是空谈， 没有性能的车就是代步车，只能在1~3种乐趣里找寻快乐。而实现性能的基础与变速箱有相当大的关系，当然并不是只手动挡汽车。
⑤·操控乐趣，操控不仅是指手动挡随意控制转速的自由，更重要的是驱动结构布局、底盘制造工艺、悬架结构***等方面，能够让转向的指向更清晰、让轮胎抓地力更强劲、让车辆过弯很难找到失控的极限，这些才是操控。
很尴尬的是手动挡汽车绝大多数已经做不到这些了，百万级的极少数复古情怀车不谈，市场占有率最大的还是30万以下的中低端汽车，在这些车里细分后是这样的：
5~8万之间有部分手动挡汽车，但发动机排量多为1.5~2.0L之间的小排量自然吸气发动机，变速箱以5MT和6MT居多，峰值扭矩150N·m左右不谈加速，峰值功率≤100kw也别谈极速。破百成绩还一些能够突破15秒，正常急加速轮胎唧唧扭扭的打滑后能数到20，加上毫无操控感可言的板悬谈什么操控呢？
8~15万之间的还有那么几台性能不错的手动挡轿车和suv，不过手动版注定是燃油车，破百极限≥秒，这些车有性能的没操控、有操控的没质量，不点名是哪些车但爱好者应该也知道。SUV不谈操控，重心过高在公路不会有良好的驾驶体验，而且整备质量的增加也会拖低性能表现；这种车应该体验的是OFF road户外驾驶，不过四驱SUV在消费级真不多。
15~30万除了ORV以外还有手动挡吗？
本人开过无级变速摩托车也就是cvt类型摩托车，手动挡轿车，自动挡轿车，自动挡suv，实事求是说，手动挡更符合驾驶意图，但并不适合长期驾驶，所谓熟练论也并不代表合理和人性化。自动挡确实是一伟***明，未来的趋势也是自动挡更加人性化更加便捷化，但是纯粹的越野车只能是手动挡，不过现在恐怕没有越野的刚性需求。
自动驾驶汽车带来哪些影响，会抢了驾驶者司机的饭碗吗？
今天，咱们来说说，除了专家的介绍外，我们先想想在自动驾驶大规模进入我们的生活时，对我们会有哪些影响呢？
第一、肯定会改变城市规则的，大家都越来越不用聚在市中心了，为了住的更舒服，郊区肯定更舒适啊。对了，还有郊区吗？
第二、连带效应，人们的消费习惯会不会回到从前呢？大型购物中心、户外广告牌会不会也更重要呢？最简单的，能否买得起自动驾驶，有成为人们社会地位的象征呢？
第三、再往下想想看：出租车司机、滴滴出行、汽车修理工、交警、这些职业都会消失吗？
第四、继续往前走：未来，比如Uber这样，每个人通过智能手机都可以随便使用任何一辆汽车，只是不再拥有所有权而已，随便用。小区停车位是什么？停车场是什么样的？加油站和修车厂等等，这些多出来的这么多的空间，能怎么利用呢？
智能科技生活方式
接着往下，不要停，继续往人这方面想想：
司机是一个职业吗？司机这个词还会有吗？汽车只是个代步工具吗？能阅读吗？看电影？下午茶？现在iphone已经不只是一个手机而已，那未来，车还仅仅是代步工具吗？它会不会成为一种生活方式呢？
好，目前到这里，已经走得够远了，要实现这一步，其实很遥远是吧？
会，因为人类司机有很多缺陷，不管交警抓的再严，总有人酒驾，疲劳驾驶，闯红灯，超速行驶等等不遵守交通规则的行为，绝大部分的交通事故都是这样造成的。
人类驾驶的安全性不可能出现质的提高，而自动驾驶完全规避了这些问题，如果真的确定了自动驾驶的安全性，那么人类开车可能会被绝对禁止，交通安全性肯定会迎来一个质的提高，在这样的利益面前，作为一个明智的决策者也会坚决打翻驾驶者司机的饭碗。
自动驾驶技术现在已经开始运用，在上海深圳等地方已经开始运行无人公交车了，无人出租车，无人卡车现在也开始上路了，可以预见快的话两三年，慢的话十年左右，自动驾驶将开始普及，司机这个职业很大可能消失，以此为职业的人现在开始最好未雨绸缪再去学点其他的技术！
可能大家对这个问题都有自己不同的看法观点，但是容我客观的说一下我觉得至少在三十年以内不会取代司机这一行业，当然不包括高铁，地铁，火车这些既定路线的交通工具，就汽车货运这一块真的很难被取代，就目前而言还没有很成熟并大量推广的自动驾驶汽车，就特斯拉而言在某些路段是可以自动驾驶但也得是特定路段，但特斯拉价格昂贵，可以说是有钱人的玩具，真正做到能在城市路面山区路面自动驾驶的技术可想而知这个难度不是一年两年可以做到的！
自动驾驶汽车全车身必须是无死角摄像头，如果要实现全时段无人驾驶就得先保证不管什么路面什么天气摄像头必须每一秒保持视线清晰，这一项技术也得研究好长一段时间吧，还有就是地图我一直使用的是高德地图也是我所在城市最精准的地图但有些时候某些路段封路或者改道没第一时间上报地图导航就会遇到麻烦，如果无人驾驶汽车遇到这种情况怎么办？这也是一项需要不知多少时间才能完成的事情，还有一点就是网络一般行经高架桥下层时网络会有一点点延迟，自动驾驶汽车遇到这种网络延迟又怎么办？
还有很多因素所以无人驾驶全面实现现在至少还是天方夜谭，我为什么开头说三十年，那是因为我相信国人的强大，这门技术迟早会被普及的，毕竟我国日渐强大！
个人偏见若有不一请勿喷，要是觉得我说的有道理给个赞支持！
会的，而且现在已经在慢慢的抢驾驶司机的饭碗了！
举几个例子：
1. 无人驾驶公交车，比如之前有新闻说到的深圳自动驾驶公交车，虽然实际上还是有司机，但以后技术成熟了，司机就该下岗了。
2. 园区无人驾驶观光巴士，因为大部分园区路线单一且路况好，很适合无人驾驶，已经有许多园区已经投入使用无人驾驶巴士。以前园区的观光巴士都得有司机，现在“好了”可以不用了。
3. 无人驾驶出租车，这个就直接跟正常出租车司机竞争抢生意了。我们想下，未来无人驾驶出租车的技术成熟了，大街上都是这种出租车，而且这些车省去了人工成本，对乘客来说，它还不会绕路，也更安全。（当然前提是技术够硬了！）
欢迎补充！
前方有只[_a***_]猿：大家好，我是一只会写代码的IT猿，希望能与大家共同探讨，共同进步！欢迎关注我！
谢谢~
自动驾驶汽车是否必须是电动的？燃油车可以实现吗？
理论上讲，燃油车应该也可以实现自动驾驶。但是燃油车大量各种型号的发动机和变速传动系统使得车辆的加减速过程和功率变化过程中的变量非常多，这将使自动控制系统复杂度急剧上升，因此成本也将大大增加。而电动机在车辆尺寸差距不大的情况下，功率基本差距不大，而且控制加速也非常直接稳定，这样自动控制的成本就可以低多了。另外内燃机的维护保养复杂度和成本也是必须考虑的条件，毕竟自动系统一般都设计为尽量减少维护保养来降低成本，电动机只要不发生事故一般很少需要维护，而这一点燃油车恐怕无法解决。
原因是：新能源汽车的电动特性，天生与自动驾驶的控制技术匹配。
自动驾驶，或者无人驾驶，本质上是基于路况判断、信号识别、驾驶决策、精准定位、数据传输等技术的成套技术，根据自动驾驶程度分为不同等级。
新能源汽车本身具有电控系统，相比燃油车，其电控系统更智能、与车的动力系统联系更紧密，这就为自动驾驶的改造或新装提供了优良的目标对象。
汽车厂也通过新能源汽车积累的海量数据，来完善自身的自动控制技术，提升自动驾驶水平。特斯拉为什么会在无人驾驶领域具有的优势，很大程度上是因为其在电动汽车领域的原生数据积累、案例积累和行驶里程积累。
可以说，新能源汽车升级为自动驾驶是顺理成章的事情。
现在驾照考试难吗？以后可能会有自动驾驶汽车了，还有必要考吗？
首先驾考难度因人而异，有的人科科一次过很快下证，有的人科二挂n次考好几年（我身边就有）。主要还是看你的悟性和协调性，其实好好练考试放轻松我觉得还可以！
自动驾驶的问题，我觉得这个太长远特别是对于国内这种交通状况，也许五年、十年…甚至更长，难道你就准备等下去么？[呲牙]趁着还能自己开，感受一下机械与肉体的碰撞吧！等以后真的都自动驾驶了想体会都难了！
八个字总结，难者不会，会者不难。不管开车还是其他的事都是一样的。如果觉得难不去学，一辈子也肯定不会开车，而报了驾校有空就认真去学，总有那么一天，自己会满心欣喜的捧着驾照回家。
但这个看也得自己吧，考驾照肯定有用，像我就特别喜欢驾驶给我带来的乐趣。无人驾驶和自动驾驶只能说是在发展阶段，人工智能现在还处于开始发展阶段，等到真正的无人驾驶出来都要猴年马月了。如果有条件出去自驾旅游，工作上班需要开车，总之工作生活需要，考驾照还是很必要的。
我学车的时候人家50多岁的大妈也和我们一起学。
我是从小就喜欢摩托车，汽车，卡车的，既想当摩友，又想当卡友。所以我高考结束立马就要报驾照，只是学车之途比较崎岖，上了大学报的名，然后一直没去，直到中途辍学才去拿的驾照。那是有没钱，一到考试就焦灼得很。回想起来也是心酸史。
自我总结，学车确实有难的地方，在教练教我们的同时需要自我总结经验，但是苦练苦学，考试胆大心细，记住教练平时的指点，不要紧张，平常心，还是很好过。
我驾照还有几天过实习期，现在我也开过很多车型了，五菱之光，东风小康 ，东方悦达起亚K2，k5.朋友的大众帕萨特也试驾过，也开过吉利远景和朋友长途之旅。让我真正练到技术的肯定还是五菱之光和东方小康。一个教会了我跑高速，一个教会了我跑云贵川山区。
以前学车也是没少挨教练每日一骂，但真的驾考是一次宝贵的经历，自己也能从教练那里学到很多东西。我自己也是秉着对卡车，摩托的热爱，争取24岁考到A2D 。
最后祝那些没报学车的赶快学，正在学的一把过，顺顺利利拿证。
肯定是要考的呀，我打一个比方，***如自动行驶中的汽车，系统出现异常，你是不是需要手动操作？如果你没有这个驾照的话，你手动操作都不会这样的话，会不会是容易出事故的？所以为了你自己都需要考一个驾照呀。而且出现这种驾驶汽车的情况下，我感觉交警应该也会查驾照的，如果你没有驾照上路的话，你的车就是白买了呀
当然有必要了，随着科学在进步，对人的要求也多了，开车出门，一定也要驾驶本，如果没有驾驶本证明不了你能驾驭这辆车的，不管未来怎么发展，也要手里有证件，所以说能考驾照就考。
到此，以上就是小编对于自动驾驶汽车的优劣势的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动驾驶汽车的优劣势的4点解答对大家有用。
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