汽车金融业务优劣势分析,汽车金融业务优劣势分析报告

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车金融业务优劣势分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车金融业务优劣势分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 直接金融机构和间接金融机构的优缺点？
2. 我国现行金融体制的优缺点？

直接金融机构和间接金融机构的优缺点？

       直接融资优缺点：

        优点有两种，分别是资金供需双方关系密切，有利于资金快速合理配置，提高使用效率;融资成本较低，投资收益较大。  

         缺点有三种，分别是直接融资双方对资金的数量、期限和利率有很多限制;与间接融资相比，直接融资中使用的金融工具流动性较弱，现金能力较低;直接融资有风险。

       间接融资优缺点：

        优点有两种，分别是银行等金融机构网点多，吸收存款起点低。他们可以广泛地从社会各界募集闲散的资金，积少成多，形成一个庞大的资金;在间接融资中，由于金融机构的资产负债是多元化的，融资风险可以分散由多元化的资产负债结构来承担，从而保证更高的安全性。

        缺点是由于资金，金融机构在供需双方之间的中介，切断了资金，供需双方的直接联系，在一定程度上减少了投资者对投资对象经营状况的担忧，减轻了资金集资人的压力;在间接融资中，资金主要是集中给金融机构，而资金给谁不是给谁，不是由资金最初的供应商，而是由金融机构。对于最初在资金，的供应商，尽管他们主动向资金，供货，但这种主动实际上在某种程度上是有限的。因此，间接融资的主动权在很大程度上由金融中介机构主导。

        直接融资和间接融资的区别主要在于资金的需求方和资金的供应商是否直接形成债权债务关系。在金融中介的参与下，判断直接融资是否可能的标志在于中介是否与资金的需求方和资金的供应商形成了自己独立的债权债务关系。

       一般来说，直接融资活动在时间上早于间接融资。直接融资是间接融资的基础。在现代市场经济中，直接融资和间接融资并行发展，相互促进。直接融资和间接融资的比例关系不仅反映了一个国家的金融结构，也反映了一个国家的两个金融组织对实体经济的支持和贡献

我国现行金融体制的优缺点？

十余年来，我国的市场导向型金融体制改革走过了艰难的历程，在其步履蹒跚的推进过程中出现过种种不尽如人意的现象，对此人们往往将其归结为我国现有的金融体系不够发达，进而设想一种被人为理想化的、“发达”的金融体制，似乎在这种未来的“完善”体系中，市场导向型金融体制改革就变得有百利而无一害。

然而事实是，这种思维上的误区严重地阻碍了我国金融体制改革的顺利进行。“完全竞争市场”确实是新古典主义经济学家们所憧憬的理想状态，但他们也指出“充分发达”的金融体系仅仅存在于教科书之中，因此就连教科书也明明白白地写着它不过是一种纯粹的理沦抽象的

之前，查阅了一篇文献（张东阳）《论我国现行金融监管体制的合理性及其改善措施》，里面提到过一些事实和建议。

1.我国在这方面的监管体制从“集中监管”到“分业监管”体制，“分业监管”体制延续至今。

2.“分业监管”体制与我国经济体制的发展相一致，是逐步市场化的经济体制的必然要求和结果。这是适合我国国情的选择。也经受住了考验（***年的亚洲金融危机）

3.由于经济全球化的影响，一些制度的缺点也会扩大，但是经过调整，制度也得到了优化。

到此，以上就是小编对于汽车金融业务优劣势分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车金融业务优劣势分析的2点解答对大家有用。