大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于插电混动汽车优劣势对比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍插电混动汽车优劣势对比的解答，让我们一起看看吧。
插电混动汽车优点与缺点？
1、优点。插电式混动车型的最大优点就是燃油经济性比较高，尤其是相对于燃油汽车来说，因为它可以外接电源充电，可以节省一部分的燃油费用。这一种类型的车子也要比普通的纯电动汽车续航里程长，当然它虽然与纯电动汽车不一样，却能够像纯电动汽车一样上绿色新能源牌照。
2、缺点。插电混动车型也是有缺点的，比如它虽然比燃油汽车省油，电池寿命却比较短，这种车子的保值率也非常的低，因为这一种车型里边的系统比较复杂，后期需要的保养费用和维修费用也会更高。如果用的是纯电池续航的话，还需要频繁的进行充电。
插电混动缺点？
插电混动车型的优点有两个：
1.首先就是可以上绿牌，能享受所有的新能源补贴以及免摇号政策。
2.其次就是低油耗，很多的知名插电混动车型百公里油耗都不到2L，比如长安CS75插混的油耗是1.6L、吉利帝豪是1.5L、宝马5系是1.5L以及领克01的1.4L。
插电混动车型的缺点有三个：
1.首先就是充电桩的问题，很多小区的停车位（尤其是地下停车位）都没有配套的充电桩，物业和开发商都会相互扯皮，都不愿意买单。
2.其次就是亏电油耗未知，很多车企都对亏电油耗避而不谈，只是过度强调综合油耗；只有少数的车企公布了旗下车型的亏电油耗，比如秦PLUS DM-i，亏电油耗是3.8L！
3.缺点就是车型价格，由于混合动力的电池组是比较昂贵的，即使有新能源补贴，整体的车价比普通的燃油车要贵很多；插电混动和油电混动是有很明显的区别，油电混动又叫弱混，但是它不属于新能车型车，不能上绿牌；而插电混动则是属于新能源车型！
插电式混合动力汽车怎么样？有哪些优点和不足？
在纯电动车技术没有成熟起来，而传统燃油车禁售时间表的日益临近。而混动车型作为过渡确实是有可取之处。
混合动力车型按照类型分为这么几大类。
HEV，轻混合或者中度混合动力车型，其中。卡罗拉双擎，凯美瑞混动作为典型的代表。特点就是，在纯电动模式下只能提供5公里左右的行驶，基本可以保证发动机可以在比较经济的转速情况下运行从而节省燃油。另外电池组不会太大，对车辆自重没有太大的影响。
PHEV。这个就是我们题主说到的插电式混动汽车，最大的优点就是电机的功率比较大，电池组比较大，能够支撑车辆在纯点电动的模式下行驶50公里以上，可以享受国家和地方的补贴，悬挂新能源绿牌，不受限行和限号的限制。还不会像纯电动车一样没电后不会立即停驶。
缺点就是电池组比较重，在车辆没电的情况下，在混合模式下，车辆自重比较大，发动机不但需要驱动车辆还需要给电池组充电，油耗比传统的燃油车油耗还要高。
代表车型比亚迪秦和宋。
另外就是MHEV，48V微混。这个属于加强版的启停系统，通过增加电压，从而增大BSG电机的功率，做到启停和制动能量回收，从而节省燃油。缺点是电机功率小，不支持纯电动模式行驶。当然也不享受补贴，不能悬挂绿牌。优点是结构简单，节油和成本比较均衡。是欧洲车型应对日系HEV混动车辆的一种设计。
我的欧洲朋友有“ Mercedes e 300”混合动力插电式柴油，其消耗如下：14,609 km消耗了2.6 L/100km柴油以及14.3 kWh/100km电的总和，平均速度为46 km / h 。他以前的车是梅赛德斯“ e 280 CDI”，平均为9 L/100km柴油，按照他每年的公里数计算，总共节省了15,000元。确实，他每天要插几次电，但电驱动运营却非常平稳。
我另一个欧洲的朋友，车型完全相同，只是没有电的部分，也就是只有柴油，两辆汽车在之间相距70公里的官方售后电进行检查，彼此之间的消耗差异为0.5L。
因此，在制动和减速中恢复能量时，插电式混动会令你眼前一亮。
这样看，插电混动的极大优点：如果你已经充分了解车辆能力，并且知道要走的路线，那么可以充分使用电行驶公里应对交通拥堵或城市行驶，而充分利用柴油、汽油用于高速公路和宽阔道路时，即提高效率和减少汽油消耗的时间。
至于缺点，听闻纯电动汽车车主有很多抱怨，他们抱怨这些插电式混合动力车占用了充电点；另外，有时候在外面充电需要排队，我们可以正好吃饭，散步或购物，通常等待两个小时才能充电，但如果碰到的是500+续航比如特斯拉、比如小鹏G3，嗯，你会很倒霉的~
到此，以上就是小编对于插电混动汽车优劣势对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于插电混动汽车优劣势对比的3点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...