大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘结构优劣势对比的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车底盘结构优劣势对比的解答，让我们一起看看吧。
全铝底盘好还是钢构好？
全铝底盘好，现在中高端车大都采用铝合金底盘和悬架，铝合金悬架优势在于经久耐用，维护成本低，加上质量轻盈的特性，在减轻整车重量同时也让车轮负担大大减轻。
为了更好实现轻量化如果车辆的前悬挂上叉臂以及后悬挂下摆臂同样***用铝合金的话，会令车轮弹跳速度更快，从而保持车身对于方向盘的操作能快速响应，操控更为灵敏，能最大限度的发挥轮胎抓地力。
最舒适的汽车底盘是什么样的？是什么结构？
底盘是扎实属性，不是舒适属性，底盘调校公司最出名的还要说奥地利***l，江淮的底盘也靠谱，江淮的大车底盘都几十年的名声了，名声很好，要说舒适型就要看悬挂了，国内卖的车15万以内99%前悬挂都是麦弗逊，后悬挂很多，双连杆，多连杆是比较长见的，要说最舒适的悬挂个人感觉要说空气悬挂了，空气悬挂没有传统悬挂那种弹簧，所以舒适性比较好
为什么都说法系车操控好？底盘结构有什么优势？
后轮随动转向，让高速过弯操控起来更稳定，并且法系车老司机都知道法系有个特点，坐进去速度越快车越往下沉，并且减震系统相当软，高速坐起来相当舒服，你想想雪铁龙滴后轮随动技术宝马都买去用了，可见底盘之好
为什么都说法系车操控好？底盘结构有什么优势？
1 法系车专业研发底盘，法国人的设计和别品牌的车与众不同，法系车的底盘***扎实，法系车的底盘配件用料厚实，法系车钣金车架质量很好，标致和雪铁龙底盘结构发动机都是通用的。
前言：我有两辆雪铁龙，10年的世嘉，17年的C6，还有辆11年的科鲁兹。
先来说说这两辆老车，世嘉、科鲁兹，同1.6自然吸气5档手动，动力方面，往上数个七八年，还是满大街自吸车，小排量车动力都比较接近，大家还会讲，没有肉车，只有肉人，低档高转，超车关空调，
世嘉原地非弹射，挠胎起步，零百加速，为什么先说这俩车，这里要先抛一个问题：
动力一般的车，有没有操控？普通车主日常驾驶常见路况下，什么是操控？
如果发个朋友圈，朋友们，你们下过赛道吗？相信大部分人朋友圈这方面资讯、信息很匮乏，甚至有车主一年到头，为数不多的几次急加速，是“tmd刚那个孙子别我车、想加塞，就不给你加。”这种情况导致的。
操控，应对日常用车路况，基于几个方面。
1：响应，动力响应，动力跟01有一定关系，但是微乎其微。中途加速、突然加速，开过自吸手挡都知道，比如80时速，想超车，5档挂3档，离合一半，手脚完协同，0.3-0.5秒足够完成动作，转速拉到3500以上，扭矩上来，去超车。自动挡的车呢，踩浅，不降档，拉高转速，踩一半，降个一档拉高转速，地板油，三个档位往下降，转速拉到5000+，自动档车型双离合换挡快，AT大部分稍微思考下人生，变速箱逻辑响应1-1.5秒，如果动力相当，手挡车就开出去五六米或十米开外了。
这里加一嘴，为什么马自达车主，动力没啥优势，为何觉得动力够，开着爽，因为响应快。
当然，上边说的是基于D档，如果提前按下S降档，或者M推到手挡位置，或者超车之前就拨片降档，那么动力就会来的很直接。
2驾驶，先打个比方，带球或者运球，足球篮球对号思考即可，慢条斯理走的时候，过一些固定的点，会非常轻松，没有难度，随着速度不停加快，脚底下、手头动作，需要越来越灵活，身体中心也不断变化，速度快到玩命跑，跑百米那种程度，再过一些预设的点，那必然是过不去的。
到此，以上就是小编对于汽车底盘结构优劣势对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘结构优劣势对比的3点解答对大家有用。
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