大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于油电两用电动汽车优劣势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍油电两用电动汽车优劣势的解答，让我们一起看看吧。
电车油电混合燃油车优劣势？
电车、油电混合和燃油车各有其优劣势。电车环保节能，充电成本低，但续航里程和充电设施是短板。
油电混合车结合了电车和燃油车的优点，既能节油又能保证长续航里程，但技术复杂且价格较高。
燃油车技术成熟，加油方便，但燃油消耗和尾气排放问题较为突出。因此，选择哪种车型还需根据个人需求和实际情况来综合考虑。
电车油电混合燃油车的优劣势主要取决于其具体应用环境。
优点是它具有更低的燃油消耗，可以降低操作成本，也有更少的碳排放。
而缺点则是需要较高的初期投资成本，维护和保养成本较高，且充电等基础设施不足时可能会限制它的可行性。此外，它需要更多电池和电动机，增加了重量和占用空间。总的来说，电车油电混合燃油车的优劣势需要在具体的应用环境和需求下综合考虑。
油电混合动力电动车优点就是省油，在低速时使用电力驱动，高速行驶需要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗。
爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。
缺点是新车价格贵，购车成本高，电瓶老化后更换电瓶增加成本。相对讲增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。
电车油电混合燃油车的优劣势在于它兼具了两种车型的优点。它拥有油车的长路续航和快速加油的便捷性，同时也具备电车的环保低碳和低噪音特点。
混合动力系统将电力和燃油结合使用，通过能量回收和动能转换不断优化动力输出，节能减排，同时提高了驾驶舒适度和操控性。然而，混动车高成本和维护难度较大，在技术上的不成熟也存在一些风险。
油电混合动力汽车的优缺点？
油电混合的汽车的优点是既可以使用汽油，又可以使用电力，跑起来非常方便，而且油耗问题在油电混动汽车上面表现的就非常不明显了，对人们来说也是非常经济实惠的。
缺点是如果要是单从汽车动力方面考虑的话，油电混动汽车肯定没有传统的汽车动力那么强劲，毕竟这款汽车有一部分是需要电力供电的，而且电池会受到气温的变化，影响电量供应不稳定，从这方面来说的话，油电混动汽车没有传统汽车的动力强劲
混动车跑长途有什么优缺点？
纯电车：日常维护费用低，安全性能好，不限号绿牌，缺点是充电慢，跑长途不方便。如果家里已经有一辆燃油车，需另买一台电动车代步的朋友可以购买。
混动车：省油，舒适，稳定，质量都比较可靠，也能跑长途，缺点是不能上绿牌，且超过五年以上保值率比燃油车低。8年以上面临换电池的问题，不换电池费油，换电池花费大。所以如果每年行驶里程在2万以上可以买，如果每年行驶里程在1万以下建议购买燃油车。
插电式混动：省油，舒适，能上绿牌部分地区不限号，也能跑长途，缺点是容易坏，维修费用高。
增程式混动：不建议购买。
插电式混合动力车的特点之一就是既可以充电又可以加油。所以跑长途当然是没问题的。大不了油箱略小一点，多加一次罢了。题主的主要顾虑应该是燃油经济性。
根据我的实际体验，驾驶荣威eRX5长途自驾游。满电满油的情况下，如果全程高速且平均时速在90km左右的话，续航里程大约是450公里。
因为eRX5的油箱只有37L，容积比POLO还要小一点，超长途自驾的话，就不得不多近两次加油站。
去年的一次长途自驾游就记录了一组数据。里程363公里，平均时速89km，平均油耗7L，还有132km续航。要知道eRX5搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，而同排量或者相近的1.4T、1.6T或者2.0L自然进气发动机，它们在100km/h时的综合油耗，最低差不多也就6~7左右。所以对比来看，eRX5跑长途还是比较省的。
油耗方面并不会比汽油车多支出成本。相反，由于可以充电，出发前充满的话，其实即便上了高速公路，理论上至少还能纯电奔跑将近50公里（纯电模式下，速度越快耗电量越大。车速超过70km/h，续航里程就会加快衰减了。
当时速达到100km以上，可能每跑1公里，续航里程就会减少1.5~2公里）。
不过正常驾车时，一般设定在normal模式，当纯电续航里程低至22km的时候，发动机就会自动介入了。这时候会有几种动力输出表现：
第一种，车速稳定在90~100km/h之间，能量消耗不是很大，发动机运转时，优先将动能转化为电能，给电池组充电，同时由电池给前轮提供驱动力。
第二种，蓄电量继续减少，同时需要加速或者提升到更高的巡航时速，这时候发动机开始直接驱动车轮，在减速或刹车的时候切换至蓄能状态，给电池组充电。
第三种，蓄电量较低，发动机不仅直接提供驱动力，同时还会给电池组充电，维持电池组的续航能力保持在至少9km的低位。这时候发动机的消耗就比较大了。
到此，以上就是小编对于油电两用电动汽车优劣势的问题就介绍到这了，希望介绍关于油电两用电动汽车优劣势的3点解答对大家有用。
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