创维ev6新能源汽车优劣势（创维电动汽车多少钱一台）

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本文目录一览：

1、作为新增车型，创维EV6 410km 港商汇版依旧保持了现款车型的内外设计，动力以及续航，整车重点针对配置方面进行调整。新车的官方指导价格为288万元，对比410km 精英版价格高出9万元，接下来车叔便将这两款配置放在一起进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

隔音效果差：虽然其定价决定了用车的舒适度不会太高，但是和同级别其他车型相比，隔音效果还是差了些，胎噪和路噪比较明显。底盘调校不佳：由于缺乏造车经验，创维汽车的底盘调校不理想，悬挂支撑比较差，转弯时车身姿态控制不到位。品牌知名度低：这是大部分车主的一大痛点。

内饰设计部分，创维EV6主打简约科技风，采用当前最流行也是最常见的设计，平直中控台层次分明，除两款低配以外，其余车型均配备了18英寸中控屏。车内所有的功能基本都被集成在中控屏内，再加上前排没什么复杂装饰，所以坐进前排后就会发现中控屏尤为显眼。

总的来说，创维EV6本次所推出的新增车型主要针对功能方面进行调整，然而通过以上的具体分析可以看出，新增车型的功能提升幅度相当有限，让该车本就不容乐观的产品力再度降低，性价比十分低下。

1、其实，从创维EV6的表现来看，我们基本就能明白为什么很多造车新势力都难以在竞争激烈的市场环境中脱颖而出。

1、创维新能源汽车的质量在整体上表现良好，具有一定的市场竞争力和用户口碑。以下是具体评价：技术研发先进：创维新能源汽车在电动汽车核心技术方面投入了大量***。电池、电机、电控等关键部件***用了行业先进技术，确保了车辆的动力性能和续航里程。

2、隔音效果差：虽然其定价决定了用车的舒适度不会太高，但是和同级别其他车型相比，隔音效果还是差了些，胎噪和路噪比较明显。底盘调校不佳：由于缺乏造车经验，创维汽车的底盘调校不理想，悬挂支撑比较差，转弯时车身姿态控制不到位。品牌知名度低：这是大部分车主的一大痛点。

3、最后，从用户反馈和市场表现来看，创维新能源汽车的质量得到了消费者的认可。许多用户表示，创维的新能源汽车不仅外观时尚、内饰豪华，而且在实际使用过程中表现稳定，维护成本相对较低。同时，创维在售后服务方面也做得比较到位，为用户提供了及时、专业的维修和保养服务，进一步提升了用户对车辆质量的信任感。

总的来说，创维EV6在配置方面基本涵盖了常用配置，而且其售价相比较对手而言也并不高；还是值得购买的。【本文来自易车号作者皮卡说车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

新款创维EV6动力方面标配最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米的前置驱动电机。同时根据版本不同，提供592千瓦时，798千瓦时和8***千瓦时共三种不同容量的电池组，续航里程分别为410千米，520千米和620千米。

而昨天（8月13日）ER6正式上市，新车售价128-08万元，共推出3款车型，相较于另外两款车型虽然起售价贵了一些，但是它推出的三个版本续航都是620km，这样的定价还是相对合理的。

创维EV6 Ⅱ标配前置单电机，其最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米。根据版本不同，续航里程分别为402km，520km和620km，同时该车支持快充，快充时间为0.5小时。

月13日，上汽荣威高端纯电R标首款旗舰轿车，续航“芯”霸王荣威R ER6正式上市，共推出三款车型，补贴后官方指导价128-08万元。另外，新车还提供4大终身保障服务及4大无忧购车礼遇，全方位满足都市年轻消费者对高品质纯电出行的所有想象。

上市时间：8月13日补贴后售价：128万-08万元 NEDC续航里程：620km 本次为大家带来的首款车型是来自上汽荣威R标系列的首款车型——荣威R ER6，该车已于8月13日正式上市，共推出了3款配置车型供我们做出选择。

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